Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de proveedores de rieles ferroviarios|UIC60, UIC54, AREMA, GB, JIS y Crane Rail en China también admiten un servicio personalizado. Con abundante experiencia, le damos una calurosa bienvenida a productos baratos al por mayor en existencia aquí y a obtener muestras gratis de nuestra fábrica. Para consulta de precios, contáctenos.
Ferrocarril, también llamadoRiel de acero, carril de vía de tren o carril de ferrocarril, es el principal componente-portante de carga de los sistemas ferroviarios. Soporta cargas de ruedas, guía el movimiento del tren, transfiere el impacto dinámico a las traviesas y el lastre, y determina la seguridad, la vida útil y el costo de mantenimiento de todo el sistema de vías.
Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd. suministra rieles ferroviarios paraFerrocarriles principales, sistemas de metro, vías mineras, pistas de grúas portuarias, líneas de logística industrial, ferrocarriles temporales y sistemas de elevación-de cargas pesadas.. Nuestra gama de productos cubre rieles pesados, rieles ligeros, rieles para grúas, rieles AREMA, rieles UIC, rieles GB, rieles JIS y rieles BS.
Para proyectos ferroviarios internacionales, la selección ferroviaria debe coincidir con los requisitosestándar, perfil del riel, calidad del acero, carga por eje, velocidad, radio de curva, densidad de tráfico y entorno de instalación. La norma EN 13674-1 se aplica a los carriles ferroviarios Vignole con una masa lineal de 46 kg/m y superior para vías ferroviarias convencionales y de alta velocidad, y especifica múltiples grados de acero perlítico y perfiles de carril.
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Por qué es importante la calidad del ferrocarril
Los rieles de acero están expuestos a tensiones repetidas por contacto de las ruedas, vibraciones, impactos, cargas de flexión, expansión térmica y desgaste de la superficie. La mala calidad del riel puede causar deformaciones prematuras, grietas, desgaste excesivo, daños en la cabeza del riel o geometría inestable de la vía.
Los ferrocarriles ferroviarios de alta-calidad deberían proporcionar:
Alta resistencia a la tracción y dureza.
Buena resistencia al desgaste bajo contacto repetido de las ruedas.
Rectitud estable y tolerancia dimensional
Fuerte resistencia a la fatiga
Soldabilidad y maquinabilidad confiables
Composición química consistente
Registros de inspección completos y trazabilidad del MTC
Por ejemplo, los grados comunes de rieles EN incluyenR260yR350HT. Las referencias de propiedades mecánicas muestran R260 con aproximadamenteResistencia a la tracción mínima de 880 MPa y dureza de 260 a 300 HB., mientras que el R350HT alcanza alrededorResistencia a la tracción mínima de 1175 MPa y dureza de 350 a 390 HB, lo que lo hace adecuado para condiciones de desgaste más intenso y secciones de vía exigentes.
Cómo elegir el carril ferroviario adecuado
Antes de cotizar, se recomienda a los compradores confirmar la siguiente información:
Estándar requerido: EN, UIC, AREMA, JIS, GB, BS o DIN
Modelo de carril: UIC60, UIC54, 115RE, 136RE, 60kg, QU100, etc.
Grado de acero: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235, 55Q
Aplicación: ferrocarril, metro, pista de grúa, vía minera, línea industrial
Longitud del riel requerida: 6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 25 m o personalizada
Requisito de procesamiento: corte, taladrado, fresado, revestimiento.
Requisito de inspección: UT, dureza, tracción, inspección de terceros-
Cantidad y puerto de destino
Tiempo de entrega requerido
Documentos requeridos: MTC 3.1, CO, informe de inspección, lista de empaque
Grados de acero disponibles
| Calificación | Estándar / Región | Características clave | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| R260 | EN 13674 | Acero perlítico estándar, resistencia equilibrada y resistencia al desgaste. | Ferrocarril general, metro, línea de mercancías estándar. |
| R350HT | EN 13674 | Acero para rieles-tratado térmicamente con mayor dureza y resistencia al desgaste | Transporte pesado, curvas cerradas, secciones de alto-desgaste |
| U71Mn | Gran Bretaña / China | Riel de acero con alto contenido de carbono-carbono, alta resistencia y durabilidad. | Ferrocarril pesado, ferrocarril minero, ferrocarril industrial. |
| 900A | UIC | Acero para rieles de alta resistencia a la tracción | Vías férreas y sistemas ferroviarios industriales. |
| 1100 | UIC / Servicio pesado | Acero de riel de mayor resistencia | Cargas pesadas y tramos ferroviarios exigentes |
| Q235 / 55Q | ES / Tren ligero | Acero para rieles-rentable | Tren ligero, ferrocarril minero, vía temporal |
| U75V | GB / Ferrocarril pesado | Acero para rieles micro-aleado con vanadio | Ferrocarriles de transporte pesado y proyectos de carga elevada- |
Tamaños y dimensiones estándar (métrico + imperial)
Riel pesado: tamaños y dimensiones estándar (métrico + imperial)
| Modelo | Peso (kg/m) | Altura (mm) | Base (mm) | Cabeza (mm) | Grosor de la red (mm) | Imperial (libras/yardas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16.0 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15.0 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14.0 | 103.6 |
| 43kg (GB) | 44.65 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 90.1 |
| 50 kg (GB) | 51.51 | 152 | 132 | 70 | 16.0 | 103.5 |
| 60 kg (GB) | 60.64 | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 121.8 |
| 75 kg (GB) | 75.00 | 192 | 150 | 75 | 18.0 | 150.7 |
Riel de grúa – Dimensiones de la serie QU
| Modelo | Peso (kg/m) | Altura (mm) | Base (mm) | Cabeza (mm) | Grosor de la red (mm) | Imperial (libras/yardas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 52.8 | 70 | 120 | 70 | 26 | 106.3 |
| QU80 | 63.7 | 80 | 130 | 80 | 30 | 128.3 |
| QU100 | 88.96 | 100 | 150 | 100 | 38 | 179.1 |
| QU120 | 118.1 | 120 | 170 | 120 | 44 | 237.8 |
Tren ligero: tamaños y dimensiones estándar
| Modelo | Peso (kg/m) | Altura (mm) | Base (mm) | Cabeza (mm) | Grosor de la red (mm) | Imperial (libras/yardas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 kilos | 8.94 | 65 | 54 | 25 | 6 | 18.0 |
| 12kg | 12.20 | 72 | 70 | 32 | 7 | 24.6 |
| 15 kilos | 15.20 | 79 | 80 | 42 | 8 | 30.7 |
| 24kg | 24.50 | 107 | 92 | 51 | 10 | 49.5 |
| 30kg | 30.10 | 108 | 107 | 60 | 12 | 61.0 |
Ferrocarril de normas internacionales
Ferrocarril AREMA – Estándar norteamericano
| Modelo | Peso (kg/m) | Altura (mm) | Base (mm) | Cabeza (mm) | Grosor de la red (mm) | Imperial (libras/yardas) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115RE | 56.9 | 180 | 152 | 67 | 15.9 | 115 |
| 136RE | 67.6 | 190 | 152 | 74 | 17.0 | 136 |
Ferrocarril UIC – Norma europea
| Modelo | Peso (kg/m) | Altura (mm) | Base (mm) | Cabeza (mm) | Ancho (mm) | Imperial |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14 | 103.6 |
Resumen de comparación rápida
| Categoría | Modelos comunes | Aplicación típica |
|---|---|---|
| Ferrocarril pesado | ES 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg | Ferrocarril principal, ferrocarril de mercancías, metro, ferrocarril industrial. |
| Ferrocarril UIC | UIC50, UIC54, UIC60 | Proyectos ferroviarios en Europa, África, Medio Oriente y Asia. |
| Carril AREMA | 115RE, 132RE, 136RE | Líneas ferroviarias y de carga pesada de América del Norte |
| Carril JIS | 37kg, 40kg, 50kg, 60kg | Sudeste Asiático, Japón-proyectos estándar, ferrocarril industrial |
| Carril BS | BS75R, BS90A, BS100A | Tren ligero, tranvía, vía industrial. |
| Riel de grúa | QU70, QU80, QU100, QU120 | Grúa pórtico, puente grúa, grúa portuaria, grúa para acería |
| Tren Ligero | 8kg, 12kg, 15kg, 22kg, 24kg, 30kg | Ferrocarril minero, vía taller, ferrocarril temporal, transporte ligero |
Composición química (grados típicos)
U71Mn (estándar GB de China)
| Elemento | C | Si | Minnesota | S | P |
|---|---|---|---|---|---|
| Contenido (%) | 0.65–0.80 | 0.15–0.35 | 1.10–1.60 | Menor o igual a 0,045 | Menor o igual a 0,040 |
R260 / R350HT (Norma EN)
| Calificación | C (%) | manganeso (%) | Sí (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| R260 | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,035 |
| R350HT | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | Menor o igual a 0,020 | Menor o igual a 0,015 |
Propiedades mecánicas
| Calificación | Resistencia a la tracción (MPa) | Límite elástico (MPa) | Alargamiento (%) | Dureza (HB) |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | Mayor o igual a 880 | Mayor o igual a 550 | Mayor o igual a 10 | 260–300 |
| R260 | 880–1080 | Mayor o igual a 450 | Mayor o igual a 10 | 260–300 |
| R350HT | Mayor o igual a 1175 | Mayor o igual a 650 | Mayor o igual a 9 | 340–390 |
Rendimiento del producto
Alta intensidad
Los rieles de acero para ferrocarriles tienen un alto límite elástico y límite elástico, capaces de soportar la enorme presión e impacto producidos durante las operaciones del tren. Nuestros rieles de acero pueden alcanzar una resistencia a la tracción superior a [valor específico] MPa y un límite elástico superior a [valor específico] MPa, lo que garantiza que no se produzcan deformaciones ni fracturas durante el uso-a largo plazo, garantizando así la seguridad del transporte ferroviario.
Alta dureza
La buena tenacidad es una de las propiedades importantes de las vías del ferrocarril. Nuestras vías tienen alta tenacidad al impacto y a la fractura, lo que puede absorber eficazmente la energía del impacto generada durante la operación del tren, reduciendo el daño y la formación de grietas por fatiga en los rieles. Incluso en entornos de trabajo hostiles, las orugas pueden mantener una buena dureza, lo que prolonga su vida útil.
Resistencia al desgaste
Las vías del ferrocarril están sujetas a la fricción y al desgaste de las ruedas durante el uso prolongado-por lo que la resistencia al desgaste es uno de los indicadores importantes para medir el rendimiento de los ferrocarriles. Nuestras vías utilizan componentes de aleaciones especiales y procesos de tratamiento térmico para dar a sus superficies una alta dureza y resistencia al desgaste, resistiendo eficazmente el desgaste de las ruedas, reduciendo la cantidad de desgaste de los rieles y aumentando la vida útil de las vías.
Buen rendimiento de soldadura
Durante el proceso de colocación de vías férreas, se requiere soldadura, por lo que el buen rendimiento de la soldadura es una de las características importantes de las vías. Nuestras orugas utilizan procesos y materiales de soldadura avanzados para garantizar que la calidad y el rendimiento de las uniones soldadas sean comparables a los del material base. Las uniones soldadas presentan buena resistencia, tenacidad y resistencia al desgaste, cumpliendo con los requisitos del transporte ferroviario.
Campos de aplicación
Tren de alta-velocidad
Los ferrocarriles de alta-velocidad tienen requisitos de rendimiento extremadamente altos para los rieles, ya que necesitan características como alta resistencia, alta tenacidad, alta suavidad y bajo ruido. Nuestros carriles ferroviarios utilizan procesos de producción avanzados y materias primas de alta-calidad, capaces de cumplir con los requisitos operativos de los ferrocarriles de alta-velocidad y proporcionar sólidas garantías para la seguridad y el buen funcionamiento de los trenes de alta-velocidad.
ferrocarril pesado
Los ferrocarriles de transporte pesado-se utilizan principalmente para transportar grandes cantidades de mercancías, lo que requiere una gran capacidad de carga-y resistencia al desgaste de los rieles. Nuestras vías férreas tienen una alta resistencia a la tracción y al desgaste, capaces de soportar la inmensa presión y fricción de los trenes de carga pesados, extendiendo la vida útil de las vías y reduciendo los costos operativos.
Ferrocarril ordinario
El ferrocarril ordinario es un componente importante del transporte ferroviario de China y transporta un gran volumen de tráfico de pasajeros y mercancías. Nuestros rieles ferroviarios son adecuados para varios tipos de líneas ferroviarias ordinarias, capaces de cumplir con diferentes requisitos de volumen y velocidad, garantizando seguridad y eficiencia en el transporte ferroviario.
Tránsito ferroviario urbano
El transporte ferroviario urbano incluye metros, trenes ligeros y tranvías, con altos requisitos de control del ruido y comodidad de los pasajeros. Nuestros rieles ferroviarios utilizan procesos y materiales especiales que reducen eficazmente el ruido durante la operación del tren y mejoran la comodidad de los pasajeros, al mismo tiempo que presentan buena resistencia al desgaste y a la fatiga para satisfacer las necesidades operativas a largo plazo del transporte ferroviario urbano.
Inspección y garantía de calidad
Inspección 100% dimensional
Pruebas ultrasónicas (UT) para defectos internos.
Pruebas de composición química (espectrómetro)
Ensayos de propiedades mecánicas (tracción, dureza)
Inspección de planitud y rectitud de superficies.
Inspección de terceros-disponible:SGS, BV, TUV, CE
Certificado de prueba de fábrica completo (MTC EN10204 3.1) proporcionado
¿Por qué elegir Xi'an Dongmeng Group Co., Ltd.?
Amplia gama de productos ferroviarios: carril pesado, carril ligero, carril grúa, carril UIC, carril AREMA, carril GB y carril JIS.
Múltiples grados de rieles: R260, R350HT, U71Mn, 900A, 1100, Q235 y 55Q
Procesamiento personalizado: corte, perforación, enderezamiento, revestimiento y embalaje de proyectos.
Estricta inspección de calidad: UT, inspección dimensional, pruebas mecánicas y análisis químicos.
Trazabilidad completa: número de calor, registro de lote y MTC EN10204 3.1
Experiencia exportadora: envío de contenedores, envío fraccionado y entrega global.
Soporte B2B: cotización rápida, ficha técnica, planos ferroviarios y coordinación de inspecciones de terceros-
Para cotizaciones, soporte técnico, planos de rieles o consultas sobre pedidos al por mayor, contáctenos directamente.
Nuestro equipo de ingeniería y ventas le responderá dentro de12 horascon especificaciones completas y el mejor precio de exportación.
Nuestra dirección
Habitación 4107, edificio Runfeng, calle nueva Sanqiao, distrito de Weiyang, ciudad de Xi'an, provincia de Shaanxi
Número de teléfono
+86 15769214734
correo electrónico-
Preguntas frecuentes
1. ¿Qué estándares ferroviarios pueden suministrar?
Podemos suministrar rieles de ferrocarril según las normas EN 13674, UIC 860, AREMA, JIS E1101, GB 2585, BS 11 y DIN para rieles de grúa.
2. ¿Cuál es la diferencia entre el carril R260 y R350HT?
R260 es un grado de acero para rieles estándar con resistencia equilibrada al desgaste y a la resistencia. R350HT es un grado-tratado térmicamente con mayor dureza y mejor resistencia al desgaste, adecuado para líneas de transporte pesado-, curvas y secciones de alto-desgaste.
3. ¿Pueden suministrar riel UIC60?
Sí. Podemos suministrar rieles UIC60/60E1 con dimensiones estándar, longitud basada en el proyecto, MTC e informes de inspección.
4. ¿Pueden suministrar ferrocarril AREMA para Norteamérica?
Sí. Los tipos de rieles AREMA comunes incluyen 115RE, 132RE y 136RE. Podemos cotizar según los planos del comprador y las especificaciones del proyecto.
5. ¿Se pueden galvanizar los rieles del ferrocarril?
Para aplicaciones ferroviarias principales, el tratamiento de la superficie debe seguir el estándar de ingeniería y las especificaciones del proyecto. Para rieles de grúa, rieles de minería y rieles industriales para exteriores, se puede considerar la galvanización por inmersión en caliente, la pintura o el revestimiento antioxidante-dependiendo de las condiciones de servicio.
6. ¿Ofrecen corte y perforación?
Sí. Podemos proporcionar cortes de longitud-fija, perforación de orificios en eclisa, fresado de extremos y procesamiento personalizado según los dibujos.
7. ¿Qué documentos puedes aportar?
Podemos proporcionar MTC EN10204 3.1, informe de composición química, informe de prueba mecánica, informe UT, informe de inspección dimensional, lista de empaque, factura comercial y certificado de origen si es necesario.
8. ¿Apoya la inspección por parte de terceros-?
Sí. Se puede organizar una inspección designada por SGS, BV, TÜV, Intertek o el comprador-antes del envío.
9. ¿Cuál es su tiempo de entrega?
El tiempo de entrega estándar depende del tipo de riel, el grado, la longitud y la cantidad del pedido. Para especificaciones comunes, la entrega suele ser más rápida; Para rieles especiales o basados en proyectos-, el cronograma de producción debe confirmarse antes de realizar el pedido.
10. ¿Cómo puedo obtener una cotización precisa?
Envíenos el estándar, modelo, grado, longitud, cantidad, requisitos de procesamiento, puerto de destino y documentos requeridos del ferrocarril. Nuestro equipo le facilitará precio, plazo de entrega y ficha técnica.
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